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王者也許會遲到,但不會缺席,終于全新Jeep自由光來了
來源:未知 日期:2018-12-13 10:41 小貼士:點擊圖片可翻頁

王者也許會遲到,但不會缺席。眼看2018的余暉即將謝幕,大眾探岳和途觀L即將要舉杯歡慶的時候,自由光帶著升"值"加"芯"王冠殺回了SUV市場。沉靜了一年的自由光在忙什么呢?我們把眼光轉向北美,在那里可以看到自由光帶著全新發動機,換了一副更加進取的模樣(外觀),在北美市場上攻城掠地,今年十月份的時候,就已經斬獲了19.83萬輛的成績,比去年同期增長了48%。橫掃了北美大陸之后,自由光如今騰出精力,帶著在北美市場上大殺四方的利器:最強2.0T發動機和馳騁江湖的招牌四驅技術,在年末上演一出王者歸來的好戲。

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這次回歸,廣汽菲克在新自由光的定價上也是下了"狠心",起步價直接落入20萬以內——2.0L入門款僅為19.68萬元,相比于老款降低了2.3萬元。而2.0T四驅探享版更以24.98萬的超值售價秒殺同級,而大眾競品車型26萬才能買入同級別且不帶四驅的車型,誰更具優勢顯而易見。

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這次中期改款的新自由光,一方面從造型、空間到配置、動力總成,按照中國消費者挑剔的口味做了一次全面革新,就比如選擇用2.0T全面替代之前的2.4L發動機產品成為主打;另一方面則是全面覆蓋了三種不同人群的需求,不再是曾經單一的錯級競爭,而是用價值來和大眾同價位產品扳手腕。

22.28萬,性能和配置,兩驅智享版都能給

如果說四驅是Jeep的品牌之源,那么怎么說服消費者去買一輛兩驅的新自由光呢?Jeep的答案是,一輛搭載2.0T發動機的Jeep。中國消費者對于渦輪增壓發動機有一種"魔之著迷",所以沒有一具拿得出手的2.0T發動機想要在市場上稱雄,幾乎是不可能的。這次Jeep新自由光主打的賣點就是這款高技術含量的2.0T發動機,并且毫不吝嗇的放到幾乎所有車型上。如果我們仔細看下面這張表格,很容易發現新自由光2.0T兩驅的核心賣點——"低功率"就是別人的高功率,入門即高配。

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此次新自由光換裝的2.0T發動機,最低功率甚至超過了大眾的2.0T高功率版本的最大輸出。更高的功率輸出帶來的優勢是在駕駛體驗上會更加爽快,在實際測試中,探岳330TSI和途觀L 330TSI的百公里大概在9秒左右,而搭載低功率2.0T發動機的新自由光預計能到8秒內。即便在日常中低段提速時,新自由光更高的發動機輸出會帶給駕駛者更好的駕駛體驗,這是對年輕消費群體來說很重要的價值點。

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通吃四驅市場的24.98萬,四驅探享版,滿足四驅野心

不得不承認,四驅功能在這級別SUV帶來的不僅是實用性需求,也是內心的一種滿足。對于部分消費者而言,買一輛SUV如果不帶四驅功能,那為什么要選SUV呢?

24.98萬買德系低功兩驅,還是Jeep最強2.0T+王牌四驅?在缺乏競爭的四驅市場,很明顯四驅是Jeep的絕對優勢,而大眾在四驅產品線并不太用心,日系對手們更是完全無法觸及這一市場。因此,一個好的價格,完全可以讓新自由光做到通吃整個中型SUV的四驅需求。24.98萬元,是全新Jeep自由光四驅探享版的價格,這個價格精準的卡在了探岳、途觀L的兩驅和四驅版本之間,用高功率2.0T配合Jeep的四驅系統全面壓制了對手。

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新自由光2.0T四驅車型在動力上達到了195kW超高功率,同時ZF 9AT可以實現400N·m的扭矩的扭矩輸出,Active Drive四驅和路況選擇系統則是同價位大眾產品上無法觸及的——探岳性價比最高的四驅車款是380TSI 四驅R-Line版本,價格已經攀升到了26.48萬元,而途觀L 380TSI 四驅智動豪華版則是要畢竟29萬元了。

即便在配置層面,24.98萬元的新自由光探享版也要比兩驅的大眾SUV高出一截,在之前兩驅智享版的基礎上增加了18寸輪轂、電動尾門、遠程啟動、膝部氣囊、車載導航等。這里小編要提醒一句,Jeep自由光還推出了春節前購車福利,春節前購買2.0T四驅探享版車型,即可免費獲得價值8000元的自動駕駛智慧包。

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除了傳統的兩驅和四驅產品之外,Jeep在這一輪自由光的產品更新中還帶來了Trailhawk四驅高性能旗艦版,這也是除了大眾、別克品牌之外,再度有主流合資品牌沖擊30萬元高價位的SUV市場。但與大眾、別克不太同的是,Trailhawk四驅高性能旗艦版售價31.98萬,卻有著50萬級別性能。

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30萬元這個市場其實已經上升到了豪華品牌級別的競爭,對于傳統合資品牌來說,如果僅僅是壘砌配置那對于豪華品牌毫無勝算。因此,31.98萬元的新自由光選擇用強悍的四驅性能來彌補當前合資品牌在30萬元市場所缺失的極致個性需求。Trailhawk四驅高性能旗艦版車身上的Trail Rated徽章之于 Jeep,就像AMG之于奔馳,M之于寶馬,也是豪華品牌中型SUV所不能帶給這些極致小眾消費者的滿足感。

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作為同級唯一搭載了機械式電控后差速器的SUV車型,新自由光Trailhawk提供了Rock巖石模式,可以實現2.92 倍低速扭矩放大,攀爬比高達51.2:1。而Selec-Speed智能攀巖模式更像是Jeep專門為戶外探險愛好者隱藏的小小彩蛋。另外,春節前,Trailhawk限量發售100臺。

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總結:

實際上,新自由光這次除了大幅增加配置、做到了入門即高配,另一方面各個配置的價格都有大幅下調:主力車款差不多都有2萬元的價格下調,加上3、4萬元的配置提升,全系價值的提升差不多5萬元。

除此之外Jeep還在金融,延保,置換,升級等銷售政策上給予一步到位的支撐,相較其他廠商擠牙膏版的"誠意",廣汽菲克一步到位的"開誠布公"實屬罕見。售價才22萬的入門2.0T兩驅就已經能直接炮轟探岳和途觀L的高功率車型,這是赤裸裸的"宣戰"。而四驅版24萬起,與兩驅僅僅相差2萬元,這樣的價格"陣線",形成了強有力的"聯防",毫無破綻,對于不論是傾向兩驅或者四驅的消費者來說,價格性能配置各方面都極具吸引力。

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