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永遠的欲求不滿?可能只是因為你沒找到解毒良藥
來源:本站 日期:2018-10-26 11:14 小貼士:點擊圖片可翻頁

德國哲學家叔本華曾提出過一個非常著名的鐘擺理論:“人生總是如同一個鐘擺,總是欲望得不到滿足的痛苦和欲望得到滿足的無聊中回蕩。”

聽著有些拗口,實際一想,真是那么回事兒。就好比我最近迷上的那兩部包裹著科幻外殼,卻揭示我們日常生活和普世情感中最本質問題的動畫片《瑞克和莫蒂》和電視劇《黑鏡》一樣,這兩部神劇在豆瓣的評分都超過了9分,其實告訴我們的是同一個道理,那就是當科技正在飛速發展,我們總以為自身的欲望能夠得到滿足,但那些科技帶來的副作用卻很容易吞噬我們自身。

我記得在《瑞克和莫蒂》里面就有一集這樣的劇情:莫蒂想要得到心上人的垂青,就找到瑞克發明一種能夠使人對他著迷的藥水,然而藥水的副作用卻在流感病毒的作用下泛濫至全世界。為了糾正這個錯誤,瑞克發明了更強力的解毒藥水,但是解毒藥水的副作用卻讓局面變得更難以收拾。最終他們不得不放棄這個已經被自己毀掉的世界。

永遠的欲求不滿?可能只是因為你沒找到解毒良藥

 

這個劇情聽上去是不是很荒誕,但仔細想想,這不就是在折射現實中的我們自己么?在消費升級的浪潮之中,我們總會盲目地認為可以通過各種方式得到的更多。我們被那些充滿誘惑力的噱頭迷得找尋不到自己的初衷,進而迷失在了浪潮之中,甚至忘記了我們本來需要的是什么。

在這種情況下,如何不迷失自己過度消費,最好的方式還是那句老話,保持初心。

在所謂的消費升級大潮來臨之前,很多人會用有限的購車成本選擇那些經久耐用的日系車。它們經濟實惠、它們易于打理、它們經久耐用。它們總是本著將成本發揮到極致,給予消費者最適合自己的選擇。然而在當今的浪潮之中,也少不殺日系車迷失了自己,趨炎附會于那些華而不實的需求。而曾經的日系車主們,也在選擇自己第二輛車的時候一樣變得迷茫。

那么讓這些人既滿足了自己跟上時代的需求,又能夠保持自己的初心,同時還能不迷失于過度消費陷阱的升級選擇么?Jeep自由光和Jeep指南者就是一個很好的答案。

永遠的欲求不滿?可能只是因為你沒找到解毒良藥

 

為什么會選擇自由光和指南者?其實在我的認知之中,Jeep留下的印象都是那種能夠陪我翻越艱險,仗劍走天涯的值得信任。而這種依賴感,同樣是那些日系車曾經留給我們的,當我們第一次置身于車市,在面對眼花繚亂的選擇和有限的預算時,選擇了日系車的結果就是讓我們感受到了一輛車居然可以如此令人信賴。而這也正是過去幾十年時間里,Jeep給所有使用者及粉絲所展現出SUV領導品牌所應有的風貌。也讓我們對Jeep的專業性有著很高的心理認同。

正是Jeep在四驅領域的專業,讓它的產品在安全實力上更讓人認同。你看它一直在說的4×4=17四驅模式,涵蓋到我們日常駕駛的方方面面,而且用的是一種特別有人情味的方式。

舉個例子,我們平時駕駛四驅車型遇到下雨天,想要從兩驅切換到更加安全的四驅需要怎么辦?很多人會說那就按四驅按鈕,或者從操作選單里找到四驅模式唄。畢竟車自己又不知道現在是在下雨。

但是Jeep指南者和Jeep自由光卻知道,下雨的時候不用麻煩你親自動手,就切換到四驅模式。當雨刮器速率達到中檔時,車輛能判斷雨量增加,還會自動切換四驅系統。

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同樣,當你在冬天坐進車里,看著眼前的冰封的世界時,會想到我切換到四驅是不是更加安全。這個時候,指南者就能實時監測戶外溫度,當車外氣溫低于2攝氏度時,會自動切換四驅系統。

而當在地庫停車時,或是走進復雜的停車場時,只要路面坡道斜度超過一定程度時,Jeep指南者和Jeep自由光會自動切換四驅系統。在急彎或連續彎道的情況下,當出現轉向不足或過度時,也會自動切換四驅系統,這樣車子在過彎時能表現出更好的穩定性,車身不會偏離。

所以說,當我們已經習慣了在城市駕駛時使用兩驅模式來省油,我們也知道切換到四驅在很多場景里會更加安全。但是當真正這些情景發生的時候,我們很容易忘記,或者就算是想起來,也免不了手忙腳亂一陣操作。然而Jeep指南者和Jeep自由光卻會很聰明地自主切換。

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當然,作為兩款更偏重于城市的SUV,省油也是自由光和指南者能夠融入我們日常生活的重要砝碼。業界首創的后軸智能分離技術,能在兩驅狀態下,讓中央傳動軸完全靜止,無能量損失,這樣可以把油耗節約3%-4%,相當于0.3L/百公里。

而且,指南者的四驅系統前兩根半軸采用的空心軸,使之更加輕量化,這樣的目的也是為了有助于省油。而后半軸在滿足強度要求的前提下,采用實心設計,并盡量做到輕量化,減少油耗。

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除此之外,Jeep的自由光和指南者主被動安全配置相當的全面。

自由光全車采用65%高強度鋼,打造高剛性車身的同時,用多級緩沖安全車艙等先進安全裝備,在危機發生的第一時間給駕乘者提供安全保護。除此之外,它身上還有同級領先的7個安全氣囊,當遇到正面及側面撞擊時,前排多級雙安全氣囊,可根據碰撞程度給予乘客保護;還有駕駛席膝部安全氣囊與前排側安全氣囊、前后一體式安全側氣簾,也能提供全方位的保護。所以在車頂靜壓測試等環節,這兩款車所對應的標準都是美國IIHS標準,要求遠超過國標。

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最好的升級并非一蹴而就的,因為我們永遠無法做到一步就跨越到終點。最好的方式是找到自己的初心,與當下趨勢的結合點,理智地看待自己的需求是否被滿足。而在這一點上,Jeep指南者和自由光為我們指明了一個道路,那就是我們不需要繼承什么虛名,也不用將買車這件事奉于比人生其他選擇更重要的位置,我們所需要做的,只是跟隨我們自己的初心,去擁有一輛最適合我們的車。

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